Foutcodes uitlezen

  • 4 Reacties
  • 5068 Gelezen

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

*

Offline BertG

  • **
  • 51
  • Geslacht: Man
  • Go Your Own Way
Foutcodes uitlezen
« Gepost op: 22 april 2013, 09:04:32 pm »
Vertaling onderaan.


Citaat
Fehlercodes mit Hilfe des BC (Bordcomputer) auslesen. Die Funktionen des BC beinhalten das Erkennen einzelner Fehlercodes.  Ich habe mich auf einigen verschlungenen Pfaden sachkundig machen können -nicht einmal der Haupthändler wußte von dieser Möglichkeit. Auch das Werkstatthandbuch enthält keinen Hinweise darauf. Bei den meisten Pkw-Modellen gibt es auch die Möglichkeit z.B. der Rücksetzung der Inspektionsintervalle ohne ein Gerät einzusetzen. Deshalb war die Annahme naheliegend, dass dies auch bei der Explorer (sie ist mit OBD -On Bord Diagnose- ausgerüstet) möglich sein könnte. Ein befreundeter Explorerfahrer befand sich auch auf der Suche nach diesem Feature und tauschte sich mit mir aus. Die Lösung ist gefunden....nur -wie geht man bei der Explorer vor, wenn man über den BC Fehler auslesen will?
1 Zündung aus
2 linke Schaltereinheit -Kippschalter des BC vorderes Ende (Funktion Blättern) nach unten drücken, gleichzeitig i drücken und beide Schalter so gedrückt halten,
3 Zündung wieder an
4 Display zeigt nun
oberes Feld: DTC
unteres Feld; P0000 (wenn kein Fehler vorliegt nur Nullen)
Fehlerbeispiel: P0201....ist eine Fehlfunktion im Stromkreis des Einspritzventils 1

Aus den Werkstattunterlagen/Handbuch kann ich nun den jeweiligen Code abgleichen und erkennen, welche Schwerpunkttests daraufhin durchzuführen sind, um den Fehler zu beheben. Hat man den Fehler gefunden, sind in der Regel 3 fehlerfreie Motorlaufzyklen durchzuführen, um die Fehlercodes aus der Anzeige herauszunehmen. Das heißt natürlich auch, dass die gelbe Leuchte für das Motormanagement auch nach der Beseitigung des Fehlers erst mal weiter aufleuchtet.

MOTORLAUFZYKLEN:
Erst wenn der Motor diese besagten 3 mal auf 72 grad oder mehr gebracht wurde und zusätzlich der Unterschied zur Außentemperatur 23 grad betragen hat, geht auch die Kontrollleuchte aus. Im Speicher bleiben die Fehler länger hinterlegt (meist bis zu 40 Zyklen). Also braucht man kein Gerät, um die Fehler (DTC -ist Diagnose-Fehlercodes) zu löschen. Gleichwohl lassen sie sich mit dem Auslesegerät noch längere Zeit nachweisen.

Je nach vorliegendem Fehler leuchtet bei Auftreten des Fehlers die Motormanagementleuchte (gelb) auf- bei allen Fehlern an Sensor bestückten Komponenten -auch am Fahrwerk - . Das ist mit Sicherheit z.B. bei den Bremsleuchten der Fall, denn das habe ich selbst so erlebt. Man ist erstmal geschockt, wenn die gelbe Leute an einem neuen Motorrad aufflammt- kann aber mit den Kenntnissen von jetzt am BC den Fehlercode aufrufen und so erkennen, was los ist.

Auch dann, wenn man keine Ahnung hat, weis man nun doch, dass ein Fehler vorliegt. Wer über ein Handbuch verfügt, findet sogar heraus, welcher es ist. Neben der Erklärung des Fehlers ist in der betreffenden Spalte auch der Hinweis, wie und wo man ihn gezielt sucht und beseitigen kann- nur selbst reparieren muss man noch.

bron: http://www.fredis-garage.de/2012-04-14/73-Triumph-Tiger-Explorer-Teil-2,-Tipps-und-Zubehoer.html#extended

Foutcodes met behulp van de bordcomputer uitlezen.

Onder de functionaliteit van de bordcomputer valt ook het registreren van storingen.
Via omwegen ben ik hier achter gekomen, zelfs de importeur wist niet van deze mogelijkheid.
Ook het werkplaatshandboek bevat geen informatie hierover.

Bij de meeste personenauto's bestaat o.a. de mogelijkheid om bijvoorbeeld de onderhoudsintervallen te resetten zonder een apparaat aan te koppelen.
Vandaar dat de aanname voor de hand lag dat dit ook bij de Explorer (die is uitgerust met OBD -On Bord Diagnose) het geval zou kunnen zijn.
Een bevriende Explorerrijder was ook op zoek naar deze optie en wisselde gegevens met mij uit.
De oplossing is gevonden.... echter -wat doe je bij de Explorer, als je via de bordcomputer de foutcodes wilt uitlezen?

1 Ontsteking uit
2 Linker schakelunit -kiepschakelaar vd bordcomputer vooraan (bladerfunctie) naar beneden drukken, tegelijk de i drukken en beide schakelaar zo ingedrukt houden,
3 Ontsteking aan
4 Display toont nu in het
bovenste veld: DTC
onderste veld: P0000 (als er geen fouten zijn alleen nullen)
Foutvoorbeelden: P0201....is een Foutcode in de stroomkring van het inspuitventiel 1

Uit het werkplaatsdocumenten/handboek kan ik nu de betreffende code opzoeken en herkennen, welke handelingen door te voeren zijn, om de fouten te verhelpen.
Heeft men de fout gevonden, zijn doorgaans 3 foutvrije Motorloopcycli* te doorlopen, om de foutcodes uit de weergave te krijgen.
Dat betekent natuurlijk ook dat het gele waarschuwingslampje van het motormanagement ook na het verhelpen van de fout blijft oplichten.

*MOTORLOOPCYCLI:
Pas als de motor de genoemde 3 keer op 72 graden of meer gebracht werd en daarbij het verschil met de buitentemperatuur 23 graden bedroeg, gaat ook het controlelampje uit. In het geheugen blijven de fouten langen opgeslagen (meestal tot ca. 40 Cycli).
Dus heeft men geen apparaat nodig om de fouten (DTC -is Diagnose-Foutcodes) te wissen.
Tegelijk kunnen ze met het uitleesapparaat nog langer uitgelezen worden.


Afhankelijk van de aanwezige fout licht bij het optreden van de fout het motormanagementlampje (geel) op -bij alle fouten aan met een sensor uitgeruste onderdelen-ook die aan het chassis/frame. Dat is in elk geval bij de remlichten het geval, zo heb ik zelf ondervonden. Men is in eerste instantie vooral geschrokken als het gele lampje op je nieuwe motor oplicht- maar men kan met deze kennis nu op de bordcomputer de foutcode uitlezen en zo herkennen wat er aan de hand is.

Zelfs wanneer men zelf geen idee heeft, weet men nu toch dat er een storing opgetreden is.
Wie over een werkplaatshandboek beschikt kan zelfs uitzoeken welke storing het is.
Naast de verklaring van de fout/storing, is in de betreffende alinea de aanwijzing te lezen hoe men deze gericht onderzoekt en kan opheffen -alleen het zelf repareren blijft.
« Laatst bewerkt op: 23 april 2013, 09:32:07 am door BertG »

*

Offline deauwin

  • **
  • 4
  • Go Your Own Way
Re: Foutcodes uitlezen
« Reactie #1 Gepost op: 23 april 2013, 05:23:39 pm »
Heel nuttige info.
Hartelijk bedankt voor het delen van deze info.



*

Offline KGL Racing

  • **
  • 82
  • Geslacht: Man
  • Staari Rokeri
Re: Foutcodes uitlezen
« Reactie #2 Gepost op: 24 februari 2014, 11:27:55 am »
Hallo,

hierop aansluitend een tip om de foutcode te wissen.

Dus eenmaal uitgelezen en hersteld kan men de foutcode makkelijk wissen zodat men geen 40 maal hoeft te starten tot deze zichzelf wist.

Best dit doen met warme motor, dus na een korte test rit bv.

Motor stilleggen, opnieuw starten en zonder ergens aan te komen (dus geen gas geven, of rem aanraken) laten draaien tot de schroef aanspringt. Stil leggen en een minuutje of 2 wachten en de foutcode is gewist.
motor- & scootparts
www.kglracing.com

*

Offline PVNTTex

  • **
  • 83
  • Geslacht: Man
  • Go Your Own Way
Re: Foutcodes uitlezen
« Reactie #3 Gepost op: 24 februari 2014, 02:44:24 pm »
Interressant KGL...Dank om dit te posten...
Had ik dat geweten, had ik dat zeker eens uitgeprobeerd toen ik bijna 2 maanden lang met een vervelende foutcode werd geconfronteerd....
Allemaal niet erg zou je denken...MAAR geloof me als dat telkens terug blijft opduiken , erger je je mateloos. Uiteindelijk heeft men het opgelost
in garantie door de volledige de-activate CC unit te vervangen - Wie weet had dat misschien niet nodig geweest....

Wat me vooral opviel : De importeur bleek er idd niet zoveel van te weten ; EN de dealer heb ik zelfs zelf moeten opleiden over de 7 step CC reset policy.
Hij had ook nog nooit gehoord dat je de foutcodes zelf kan uitlezen en NU zelfs met jou info resetten. Hijzelf was zelfs redelijk negatief over de opleiding / communicatie over deze electronica bij Triumph zelf...

Nobody is perfect...En we leren allemaal...

PVNTTex

*

Offline TTEX

  • **
  • 19
  • Geslacht: Man
  • Mijn lang leven: TEX rijden
Re: Foutcodes uitlezen
« Reactie #4 Gepost op: 15 maart 2017, 06:21:49 pm »
Hallo,

aangezien de nieuwe modellen 2016 en hoger niet meer over de i toets beschikken weet ik niet hoe je de fout codes kunt uitlezen.  Iemand enig idee hoe je dit doet op de nieuwe modellen?

grz, TTEX